松开离合器拉杆，伴随着引擎轰鸣声，秦川的赛车猛地从起点位置蹿了出去。
一档进二档，二档进三档，连升两个档位，暴力加速过后，秦川来到了山脚下公路入口。
此时此刻，周围一同发车的车手也来到了这里。
二十台车同时发车，速度几乎没有差距，纵使到达山下入口很拥挤，但秦川依旧是抢在了第六的位置。
这个起步秦川做的相当不错，只要早一步提前来到这，那就会避开很多问题，所以在起跑的时候秦川预判了一手裁判的旗帜。
不过预判裁判的车手显然不止秦川一位。
第六个进入公路路口，油门攥紧，秦川紧跟前车，盘山公路，顾名思义整条赛道是盘旋在山上的。
青山公路赛的赛道整体可以分为三个赛段，其中第一个赛段就是围绕青山一号主峰的赛段，青山有三座主山峰，一号主峰就是秦川他们眼前这座，海拔最高，作为公路路口的山峰。
其余两座，一个在一号峰的侧面，被称之为二号峰，以及二号峰身后的三号峰。
由高到低，三号峰最矮。
第一赛段也就代表着一号主峰的公路赛道，上山的公路整体大致呈现单面z字形状，位于一号主峰的正面。
以z字形状的阶梯公路到达山顶之后，侧面会有一小段下坡的连续弯，下坡之后进入侧面的二号主峰。
秦川现在所在的就是第一赛段的上坡路，超多的u型回头弯，这种弯道弯速需要很慢，秦川丝毫不敢大意，如果在这里错过刹车点，基本上等于直接冲下去。
旁边就是峭壁，下去基本尸骨无存。
稳扎稳打，紧贴着前车的身后，秦川刹车摩膝进弯，带刹入弯仅仅带到一半，这种弯道秦川甚至不会过多使用侧挂技巧，原因很简单。
上半身太低，视野范围太近，前车如果出现问题，他没时间避让，同倾才是最好的选择，视野高。
出弯，开油，秦川油门控制的很小心，从踏上这条公路之后，秦川还发现了一个重要的点，那就是路面不干净。
没错，和专业的赛道相比，这公路上面有很多的石子，这些东西在加速过程中很容易影响到车身的稳定性。
不过这对秦川来说却是好事，此时他的控车水准就展现出来了，伴随着技能书不断的升级，秦川和车之间那种近乎沟通般的连接也逐渐加深，控车一直是秦川的强项。
同样的一段路，前车出弯很抖，但秦川的赛车就要相对平顺一些。
刹车降档入弯，秦川进入第三个弯道，依旧是u型弯道，一边磨膝秦川一边目光紧盯前车寻找着破绽。
从起跑到现在车手已经组成车群，一辆车接着一辆车，宛如一条长龙，各个紧贴弯心过弯，丝毫不给身后车手超车的机会。
在公路赛没有百分之百的把握没人会超车，这是大家心照不宣的规则，一旦失误，后果不堪设想。
抓住一个较长的出弯直线，秦川利用出弯速度过掉前面同样骑雅马哈r6的车手，来到第五。
一个出弯速度配合晚刹车的操作给前车吓了一跳，在这的都是天才，按理来说不会出现这种情况，但是第一次跑这种赛道大家的精神都十分紧绷。
伴随秦川上到第五名，全场车手的第一次超车出现。
“这小子，果然我没有看错。”
看到秦川超车，最欣慰的当属徐宏，超车就意味着在赞助商面前抢镜头，这是好事。
每个凉亭内都有公路赛道的转播画面，以便于各大p房观赛，当然，最主要的还是赞助商自己看。
超车归超车，徐宏还是很担心秦川的安全问题，这条公路赛道算是魔都少有的几条经典环山公路赛道之一，他年轻的时候也跑过。
他知道这条赛道绝对算不上一条安全的赛道，尤其是最后一个赛段。
其实徐宏对今天这场比赛一直有一个疑惑，就是这次的赞助商是不是有些把门槛拉的太高了。
二十岁驾驭60的赛车本身就很难，更何况还要跑这么难的环山赛，徐宏有些好奇赞助商的目的。
超车结束后，秦川迅速甩开身后车手，朝着前方追近。
上到第五名，在秦川前方的是一位骑着川崎zx6r的车手，对方的防守依旧很到位，肉眼可见跑法也是极为的谨慎，没有赛道里那种大胆的感觉。
秦川稳稳的跟在身后，没有找机会超车，这种比赛，越紧张越容易出现失误，秦川深知这个道理。
又是一个u型弯过后，开油加速出弯。
因为地面起伏的原因，出弯加速秦川的赛车剧烈的弹跳了一下，前车也是一样
一连二十个弯道，秦川始终跟在川崎zx6r车手的身后，直至山顶，川崎车手终于出现了失误，最后一个u型弯刹车过晚走大没有贴住赛车线，秦川顺势摸上，内线超过。
经过上次赛照考试的缠斗磨炼，外加技能书进入第二个大阶段，秦川的心态稳到爆炸。
第一个赛段过半，秦川顺利上到第三。
“老徐，你这小子很厉害嘛。”
机械师老头看到这一幕嘿嘿笑道，徐宏也没想到秦川对这种类似街道赛的公路赛适应能力这么强。
“投机取巧罢了，等跑到后面那些车手适应了之后，就不会这么容易出现失误了，而且这次比赛的前两位车手是谁，你又不是不认识，在这扯什么犊子。”
徐宏低调道。
他能看出来秦川的车子更稳，而且过弯也更自如。
赛前他就说过，秦川那几乎零失误的失误率对这种比赛的影响很大，如今看来确实如此。
秦川在赛道里的稳就是徐宏从未见过的，只要是秦川实力范围里能做到的事情，除非受到外界影响，否则他从来不会失误。
这就是徐宏对秦川稳定性的评价，堪称离谱。
到了山顶后，立马进入下山区。